最近网上的传言越来越多，似乎也越来越真实，至于真假，吾辈说了不算，还是全当笑料吧，不过，铁道部造就了铁通这个垃圾企业，不想让它在社会上继续丢人现眼，倒是可以相信的，对于移动，恐怕造就觉得这是块烫手的山芋，早扔早解脱，哪怕赔钱卖了，移动也愿意，至于铁通自己嘛，即使给加上一些含有蛋白精的草料，也无法做到牛气冲天了，铁通其实已经是插上草标的戏子，剩下的只有落泪的权利 。
这篇文章我无意褒扬，也无意贬低谁，只是客观的展示一些真实的企业，在全国，类似的企业黑洞多了去了，我相信，铁通这个“小铁老大”，即使胆子再大，也只能排在中游，为什么呢？因为铁通没有见过世面，还没走出井底的蛤� 。
跄芗讲蕴熘阗螅衷趺聪么蟮刂衫� 。
全文我争取在两个月内（初步计划）更新完，算是献给穷途末路的铁通一块路标吧，如果未来的路还是这样去走，就是把德国、美国的经济实力山一样压给它，铁通也能把它给翻个底朝天 。
文笔虽差，感情尚诚，也希望广大网友参与探讨，不过如果你觉得这个企业太烂，没必要关注，那么我说一声抱歉，耽误您老的时间了 。
言归正传 。
第一部分 铁通集团 铁通集团在8年时间中的变迁，在此，我不想多说了，大家都知道 。
万一那位网友记不住了，网上google一下，保证可以找到，奉劝大家不要用baidu，baidu给你的不一定客观 。
一、 彭总－铁通的一座丰碑 铁通的第一任老总是彭鹏，大家习惯尊称“彭总”，更有很多人出于尊重，借用了“彭大将军”这个称号，足见百姓对彭鹏的爱戴，08年夏，奥运前夕，这个为铁通叱诧风云的人物，郁郁而终，给了解彭总为人的后辈，留下几多嗟叹 。
在彭总最后的日子里，铁道部刘志军部长亲自去探视了彭总，高度肯定了彭鹏在铁路、铁通的工作业绩，高度肯定了彭鹏在GSM－R无线通信方面为高速铁路的发展所做的前瞻性建议和不懈的努力，“你要是能够再站起来，我亲自陪你去上京津城际的车头，去体验高速铁路”，话语不多，感人至深 。
在铁通八万员工中，至少有八千员工听到过彭总的讲话，彭总发言，可谓慷慨激昂，感召力绝对称得上一流 。
02－03年，那时在铁通混差的人不会忘记，回头看看，其实，那时大家的干劲和冲劲是很强的，那时的铁通，如果用网友夜梦飞花博客里面形容的话说“贪、装、假、空”去形容那时的铁通，至少，我不相信，我也相信会有很多人不相信 。
那时的铁通八万子弟是称得上响当当的，就凭八年的时间把中国的电信市� 。
脸闪艘还啵谱诺缧沤导郏谱湃∠缁俺踝胺眩颐蔷捅匦氤腥希ǎ泄牡缧欧⒄够故亲鞒隽艘欢ǖ墓毕� 。
况且，其中还有一个插曲，几十年来，从事铁路通信的人，早就厌倦了铁路这个畸形企业的管理，现在好多一线的通信段职工希望回到铁路去，那是因为待遇太低了，十几个人一个工区，日日无所事事，虚度光阴，月底发薪，几百块钱，谁又能留恋这样的企业，但是，8年前，又有谁不愿走出来呢？ 可惜，好景不长，彭总被莫名其妙的罢免了，根源在哪？ 二、 乔溪赴京赶考－乔老爷上轿 接替彭鹏的是乔金州，铁通的员工“尊称”其为“乔老爷”，就是老电影《乔老爷上轿》中的那个乔老爷，那么，乔老爷上台后做的如何呢？ 阴差阳错，按照乔老爷上轿的情节描述，其实就是对乔金州最好的评价，“游山玩水”、“道路迷失”、“误打误撞”、“失去理智，胆大包天” 。
应该说，乔老爷当政的几年里，给铁通抢搭抢建，肆意而为打开了绿灯，从此，铁通才为四百个亿的亏空打下了基础 。
鉴于其中故事的苦涩，乔老爷也是古稀之年，我们还是积德一些，免于评论吧，老铁路出来的干部，如此作风的又不是乔总一人，又有哪些人懂得经营，了解企业的运作 。
四万亿看似不少，几年以后，肯定会给国家折腾出个5万亿，老铁路，最擅长的就是折腾，胡哥那句“不折腾”的名言，不知道隐含了多少对铁道部的褒贬 。
三、 动荡中的几位老总 张永平，82年北邮毕业，在山东电信当政时期，成绩显著，为通信这个圈子里的所熟知，入主铁通以后，2004年，在铁通的第一次正式出面谈及铁通的经营发展思路时，客观的阐述铁通未来的发展方向，效益经营、科学发展 。
打造“小而精”的企业特色，力求铁通能够在稳步中前进 。
出生于1961年的张永平在通信业的拼打以观念开放而著称 。
在担任山东电信公司副总经理，山东网通公司总经理、党组书记时期，因开创“山东模式”而声名鹊起，并曾获得“全国五一劳动奖章” 。
然而几个月之后，张永平就很少在媒体中露面了，也很少在铁通的全国会议上发表适合总经理职位的讲话和言论，终于有人开始猜疑，也有人开始传递风声和小道消息，消息繁多，大多是围绕领导班子团结的问题，铁通的各级干部甚至以为张永平来铁通无非是个跳板，但细细想来，电信、网通、移动哪个运营商的省分公司不比铁通有诱惑力，何必拿铁通做跳板呢？08年夏季，张永平正式调离铁通，出任天津移动老总 。
应该说，张永平出任中国铁通总经理，给好多铁通人是带来了希望的 。
山东模式的内涵，也成为铁通员工议论的焦点，做出如此业绩的人，说明张永平也绝不是平平淡淡的人，肯定是想在铁通这块土地上搏出一片绿地的，但是，铁通的这块水太深，深到近乎死水泥潭，这块水又太浑，浑到了只能去浑水摸鱼，而无法再创造出更大的价值，最终的结果只能是满怀期望而至，呜呼哀哉而退，留下的只有这段故事 。
据说张总有个博客，每天无所事事的时候，写写博，聊聊天 。
张总的技术素质应该是铁通诸位领导中最强的，至少比很多领导强，铁通做电信，包括互联网经营，恐怕不知道博客为何物的领导不在少数吧（这是事实，不信你去问问熟悉的铁通领导） 。
我有一次去北京参加通信协会的一个论坛，地点好像在二环边上，复兴门北面的一个大饭店里，有幸聆听了几位参会巨头的发言，给我留下印象最深的是电信、网通、移动、包括联通的几位老总，再谈到未来通信发展时，思路透彻，内容丰富，都是结合各自企业的特点，穿插着英文的专业术语（很标准的发音），提出了本企业未来经营趋势，听起来很有启发，只有铁通，内容空泛，口号声声，回过头来一想，什么也没说，更别提标准的英语了，我听到的其中一个发言人，到发言结束也没搞清是什么地方的发言，近乎一字不懂 。
这件事，给我留下了很深的印象，领导的素质太差是彻底毁掉铁通因素之一 。
但是，张总的与天斗、与地斗、与人斗其乐无穷的理解肯定是不到位的，从小在山西大同矿务局那块憨厚朴实的煤堆里滚爬出来的孩子，在山东大汉的氛围里面弄潮的汉子，哪会有出色的政治手腕，况且还有铁道部这位婆婆在垂帘听政，出现这样的结局，着实不为惊讶 。
也许再过十年，张永平闲退下来，突发奇想，写个回忆录，描述06－08这几年的经历，大家会了解到更多高层的东西，作为曾经是铁通的人，我们也如此期盼着，现今，只能猜测了 。
周孝先，被铁通人尊称为“孝先总”，一位为中国的铁路通信事业做了一生贡献的技术专家型领导，老人做了一辈子的铁路通信，在淡泊和宁静的心态中，在最后8年的骚动和冲动中，这位涵养性非常好的老人正常、平静的退休了 。
最近有人透露，说老人并没有闲下来，在帮着铁道部编写铁道通信年鉴 。
必须要承认，编写铁路通信年鉴，恐怕没人比周总更合适了，老人几乎是伴着解放后的铁路通信发展一步步走过来的，无论是在二七厂、通号公司，还是在铁通，也无论是七十年代的集中机、区转机，三路、十二路、三百路载波、长途电缆、同轴电缆，还是80后不断发展的光纤通信、SDH、DWDM，从无线通信到GSM－R，从调度分配器到集中数调，每一次铁路通信的飞跃都印记着周总的汗水和心血，编写年鉴，恐怕没人比周总更合适了，老人自己几乎就是一本完整的铁路通信史 。
90年前后，刚刚走出校门的我，去北京参加QJ－87区转机的培训，有幸亲自聆听周总给我们学员简单介绍了铁路通信的发展，也介绍了87型区转机的的由来 。
87型区转机是第一次把集成电路（当时还是高技术含量的产品，大部分依赖进口）引入到通信行车设备中，尽管元器件材质还不过关，设备稳定性也尚欠缺，但是把高度集成化的通信技术引入到现代铁路通信，并投入到现场应用，无疑是铁路通信的一次革命 。
我至今记忆犹新的是那次培训后，我去了趟中关村，那时的中关村尚未脱开村子的本质，破破烂烂中，挺拔着四通、科海等几幢超级气派的大楼，在那里，我第一次看到了点式烙铁，拇指盖大小的集成片，也可以说，从那时起，我才是真正的喜欢上了通信，只是十几年过去，我终一事无成 。
说的远了，马上回来 。
。
。
周总的还有一个长处，就是英语非常好，那时的涉外引进项目还不像现在这么开放，英文翻译也很少，其中懂得通信术语的英文翻译就更少了，不像现在的毕业生，英语高考都是130多分，上了大学没考过不够六级就羞愧的好像没学过英语似的，每每开会讨论技术引进的时候，很多的词汇纠正和概念的澄清都是周总直接负责的，这一点给很多人都留下了深刻的印象 。
除了英语，周总的日语也很好，那时的日本的发展确实比我们快的多，日本的铁路也是值得称道的，即使至今，新干线依然是世界上速度最快的铁路之一，尤其是光纤通信，应该承认是我们的师傅，OTDR、熔接机都是人家交给我们的，而这些也都是周总曾经负责的项目 。
因参加技术领域的培训，我因为两件事见过周总，除了上面说到的这些，就是程控交换机了，提到程控交换机，即使不是通信圈子里面的，现在的人也不会显得陌生了，说到铁路程控交换机的大规模引进，又不能不提到另外一个人：邓华，北京贝尔的创始人，现定居在澳大利亚，引领了北京贝尔最辉煌深刻的一位舵手 。
关于北京贝尔，我在后面也会提到，这个公司和铁通的关系太密切了，短短几百字实在勾勒不出贝尔的轮廓和线条，留作后续，在此现行打一个伏笔了 。
促成北京贝尔的成立，并投入良性运作的的几位前辈中，周孝先是其中最重要的一位 。
铁通成立后，周总开始去思考铁通市场的经营运作，八年过去，蓦然回首，实在没有留给我脑海里什么东西，也许是我不了解，也许是确实如此，空耗了老人八年时光而已 。
无论铁通这个企业如何，是不是值得你去爱戴，但作为中国铁路通信的见证，周孝先为中国铁路做出的贡献，是谁也无法抹杀的，中国的铁路通信史上，周孝先留下的都是浓重的一笔 。
08年夏季，到北京开会，闲暇之余到铁道部门口等一个朋友，远远的曾依稀看见老人在铁道部院内走动，烈日炎炎下的核桃树影，掩映着老人略显佝偻的身影，老人沉重的脚步也让人感觉到一丝难以形容的的些许惆怅，由于铁道部是国家部委，外人不允许随意出入，我没有能够跑上前去，搀扶一下老人，尽一个铁路通信界晚辈的职责，但是，在心里，对老人，永远保留的，是一份崇高的敬意 。
赵吉斌，中国铁通集团公司的董事长 。
网上最流行的话语是“出于对领导的尊重，不便多加评论” 。
虽然早在去年5月份，铁通集团公司已经整体并入中国移动，但时至今日，大家习惯的还是称之为董事长，应该说，赵董事长还是留任铁通这个企业时间最长的主要领导之一，铁通无论何去何从，赵董事长还是要留下一笔,“1117计划”，“十省分老总换岗”等等，都是大手笔，实在没有理由不去大书特书一下 。
鉴于此，在本文的最后，我还是计划把篇幅留给董事长，就算是来给铁通画个真正的句号吧 。
